Una pieza metálica cilíndrica que guía el pistón para moverse repetidamente en línea recta en el cilindro. El gas convierte la energía térmica en energía mecánica a través de la expansión en el cilindro del motor; El gas se recibe en el cilindro del compresor, y el pistón se encoge y aumenta la presión.
La carcasa del motor de turbina, el motor de pistón rotativo, etc. generalmente también se conoce como "cilindro". Campos de aplicación del cilindro: impresión, semiconductores, automatización mecánica, robot, etc.
En el principio de control automático, es un actuador neumático que convierte la energía de presión del aire comprimido en energía mecánica. Hay dos tipos de cilindros: movimiento lineal recíproco y swing recíproco. El cilindro para el movimiento lineal alternativo se puede dividir en cilindro de función simple, cilindro de doble función, cilindro de diafragma y cilindro de impacto.
Cilindro de una sola función: hay una varilla de pistón en un solo extremo, que suministra gas desde un lado del pistón y genera presión de aire. La presión del aire promueve que el pistón genere empuje y se extienda, y regresa por resorte o peso propio.
Cilindro de doble función: reemplace el suministro de aire de ambos lados del pistón para derivar la fuerza en una o dos direcciones.
Cilindro de diafragma: reemplace el pistón con diafragma, exporte la fuerza en una sola dirección y restablezca con resorte de torsión. Tiene un buen rendimiento de sellado, pero de carrera corta.
Cilindro de impacto: Este es un componente nuevo. Convierte la energía de presión del aire comprimido en la energía cinética del movimiento de alta velocidad (10 ~ 20 m / s) del pistón, y luego funciona.
Cilindro sin varilla: un término general para cilindros sin varillas de pistón. Hay dos tipos de cilindros magnéticos y cilindros de honda.
El cilindro que hace oscilación recíproca se llama cilindro oscilante. La pared interior está separada en dos por las hojas, y se reemplaza el suministro de aire a las dos cavidades. El eje de salida hace movimiento de giro, y el ángulo de giro es inferior a 280 °. Además, hay cilindros giratorios, cilindros de amortiguación de gas-líquido y cilindros escalonados.
