1. El diámetro del vástago del pistón del cilindro es muy importante. Un error común en el diseño de cilindros puede ser la especificación insuficiente del vástago del pistón, lo que hace que el cilindro sea más vulnerable a la presión, el desgaste y las fallas. Los diámetros del vástago del pistón pueden oscilar entre 0,5 pulgadas y más de 20 pulgadas, pero deben tener el tamaño adecuado para la carga disponible. En las aplicaciones de propulsión, es muy importante determinar correctamente el diámetro de la varilla según el cálculo de Euler para evitar que la varilla se pandee o doble. Al diseñar el cilindro para producir la fuerza requerida, el tamaño del vástago del pistón del cilindro es siempre la consideración principal.
2. Evite que la varilla se doble. En un cilindro de carrera larga, el vástago totalmente extendido puede doblarse por su propio peso. La flexión excesiva puede causar desgaste y daño a los sellos y cojinetes. Incluso puede hacer que el pistón se incline hacia arriba en el orificio, lo que raya y daña la superficie interna del cilindro. La deflexión de la varilla no debe exceder de 1 a 2 mm.
Los vástagos de los cilindros que corren el riesgo de doblarse o desalinearse requieren soporte adicional. Según la longitud de la carrera, es posible que se requiera un tubo de tope; Esto aumenta el área de apoyo del cilindro para evitar un desgaste excesivo. Los ingenieros también pueden considerar el uso de varillas de mayor diámetro para aumentar la resistencia. Pero también puede aumentar de peso y puede ser contraproducente, así que calcule con cuidado.
3. Al elegir el tamaño adecuado, también debemos prestar atención a la carga de impacto del cilindro. La longitud del recorrido, es decir, la distancia requerida para empujar o jalar la carga, puede ser desde menos de una pulgada hasta unos pocos pies o más. Sin embargo, cuando el cilindro se extienda o se retraiga, asegúrese de que el pistón no toque el fondo y produzca una carga de impacto al final de la carrera. Los ingenieros tienen una variedad de opciones: agregar amortiguadores internos para reducir la velocidad de la carga cerca del final del recorrido; Agregue un tope mecánico externo para evitar que el cilindro toque el fondo; O use la tecnología de válvulas proporcionales para medir con precisión el flujo y reducir la velocidad de la carga de manera segura.
