El cilindro es una pieza cilíndrica de material metálico que guía correctamente al pistón para realizar un movimiento lineal paralelo en el cilindro maestro. El gas se expande en el cilindro del motor del automóvil para convertir el calor en energía cinética mecánica; El cuerpo de vapor recibe el pistón en el cilindro del compresor de refrigeración para reducir y aumentar la presión de trabajo.
1. Pistón
El pistón es la parte de presión de trabajo en el cilindro. Para evitar el paso mutuo entre las cavidades izquierda y derecha del pistón, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo de desgaste en el pistón puede mejorar el dominio del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la fricción. El anillo resistente al desgaste está hecho de materias primas de poliuretano y politetrafluoroetileno, como tubos de caucho trenzado y revestimientos anticorrosión. El ancho total del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud de la parte rodante necesaria. La parte rodante es demasiado corta, por lo que es fácil causar daños iniciales y atascos. Los materiales de los pistones suelen ser perfiles de aluminio y arrabio. Los pistones de los cilindros pequeños y medianos están hechos de cobre rojo.
2. Barril del cilindro
El diámetro del cuerpo del cilindro indica la fuerza de salida del cilindro. El pistón estará sujeto a un balanceo alternativo estable en el cuerpo del cilindro, y el acabado de la superficie del cuerpo del cilindro deberá ser ra0.8um. Para el cilindro de tubo de acero sin costura, la superficie interior también debe revestirse con cromo duro para reducir el coeficiente de fricción y el daño y evitar la oxidación. Además de las tuberías de acero de medio carbono, el cuerpo del cilindro está fabricado con perfiles de aleación de aluminio de alta tenacidad y cobre rojo. Los cilindros medianos y pequeños están hechos de tubos de acero inoxidable. El cilindro con interruptor de inducción magnética o cilindro utilizado en ambientes naturales resistentes a la corrosión debe estar hecho de placa de acero inoxidable, perfil de aleación de aluminio o cobre rojo.
3. Tapa final
La tapa del extremo está equipada con ventilación de tubo de entrada y escape, y algunos todavía están equipados con tejido amortiguador en la tapa del extremo. La tapa del extremo del lado del vástago está equipada con un anillo de sellado y un anillo antipolvo para evitar la fuga de vapor del vástago del pistón y la penetración de polvo externo en el cilindro maestro. La tapa del extremo del lado del vástago está equipada con un manguito guía para mejorar la precisión de la guía del cilindro, soportar una pequeña carga horizontal en el vástago del pistón, reducir la cantidad de flexión del vástago del pistón cuando se extiende y aumentar la vida útil. del cilindro El manguito guía generalmente está hecho de aleación de aluminio calcinado con fundición de cobre de extensión hacia adelante con contenido de aceite. En el pasado, el hierro fundido maleable se usaba comúnmente para la tapa del extremo. Ahora, para aliviar el peso neto y evitar la oxidación, la aleación de aluminio se usa a menudo para la fundición y las materias primas de cobre rojo se usan para cilindros pequeños.
4. Anillo de sellado
La propiedad de sellado de las partes giratorias o que se mueven repetidamente se denomina propiedad de sellado dinámico, y la propiedad de sellado de una parte de las partes estacionarias se denomina sellado de empaque.
5. Vástago del pistón
El vástago del pistón es una pieza de apoyo importante en el cilindro. Por lo general, se utiliza acero al carbono medio y la capa superficial se enchapa con cromo duro, o se usa una placa de acero inoxidable para resistir la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado.
