Durante el proceso de funcionamiento, el cilindro se refiere principalmente a un recipiente en un motor de combustión interna o en un motor de combustión externa que permite que su pistón se mueva hacia adelante y hacia atrás hasta cierto punto. Durante el proceso de fabricación, se compone principalmente de sellos, vástagos de pistón, tapas de extremo, pistones y sus camisas de cilindro.
El cilindro puede realizar eficazmente dos tipos de movimiento lineal alternativo y oscilación alternativa hasta cierto punto. Durante el proceso de trabajo, depende principalmente de la niebla de aceite del gas comprimido para humedecer el pistón. En la transmisión neumática, la energía de presión del aire comprimido se convierte en energía mecánica como actuador neumático.
1. Cilindro de efecto simple: Durante la operación, solo hay un extremo del vástago del pistón, que genera presión de aire mediante la acumulación de energía de un lado del pistón. La presión del aire hace que el pistón genere empuje y se extienda, dependiendo de resortes o peso propio para regresar.
2. Cilindro de doble efecto: reemplaza el suministro de aire desde ambos lados del pistón, generando fuerza en una o ambas direcciones.
3. Cilindro tipo placa de válvula: reemplace el pistón con una placa de válvula, genere fuerza en una sola dirección y reinicie con un resorte de torsión. Tiene buen rendimiento de sellado, pero carrera corta.
El cilindro que realiza su movimiento alternativo se llama cilindro de giro. Durante el proceso de fabricación, la pared interior del cilindro está separada eficientemente por las hojas, que suministran aire de manera eficiente a las dos cámaras. El eje impulsor del equipo girará eficientemente, con un ángulo de giro inferior a 280 grados. Además, también hay cilindros giratorios, cilindros amortiguadores de gas-líquido y cilindros paso a paso.
