El mantenimiento y el cuidado de los cilindros neumáticos son medidas necesarias para garantizar su funcionamiento normal, extender su vida útil y garantizar una operación segura y confiable.
1. Inspección y limpieza regulares
En uso normal, la condición de varias partes del cilindro debe verificarse regularmente. Por ejemplo, verifique si la apariencia del cilindro está dañada, deformada o corroída, y verifique si los tornillos y las tuercas de cada parte de conexión están sueltas o caen. Ya sea que el pistón se mueva suavemente y constantemente en el cilindro, y si hay algún sonido de fricción anormal. Las inspecciones periódicas diarias ayudan a descubrir oportunamente algunos riesgos de seguridad potenciales o fallas tempranas. Cuando se encuentra que el cilindro tiene vibración, sonido anormal, fugas de aire o operación anormal, es necesario verificar el circuito de gas y la prueba de aire comprimido se puede realizar adecuadamente.
Cuando el cilindro se revisa y se vuelve a montar, la limpieza de piezas es particularmente importante. Es necesario asegurarse de que todas las piezas se limpien y eviten que cualquier suciedad e impureza (como archivos de hierro, polvo, etc.) se lleve al cilindro. Se debe prestar especial atención para evitar que el anillo de sellado se corte y dañe, y preste mucha atención a la dirección de instalación del anillo de sellado dinámico. Además, si el entorno circundante es malo durante el uso (como mucho polvo o gas corrosivo, etc.), se debe aumentar la frecuencia de inspección y limpieza.
2. Trabajo de lubricación
Para los cilindros montados en PIN, las partes móviles deben lubricarse regularmente. Por ejemplo, use una pistola de aceite lubricante para agregar una cantidad adecuada de aceite lubricante a la parte del PIN a intervalos (como semanales, mensuales, etc., determinado según la frecuencia de uso). Esto puede reducir la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, la varilla del pistón y la manga de la guía, reducir el desgaste y reducir la resistencia a la carrera, y ayudar a mejorar la eficiencia del movimiento y la estabilidad del cilindro. Especialmente para los cilindros que a menudo están en movimiento de baja velocidad o que tienen grandes cambios de carga, la lubricación adecuada puede evitar arrastrarse (es decir, el pistón salta o se detiene en el cilindro). Pero también presta atención a la cantidad de aceite lubricante utilizado. El aceite lubricante excesivo puede absorber las impurezas del polvo o mezclar con aire comprimido para formar lodo, lo que afecta el rendimiento del cilindro.
3. Protección contra la romisión
Cuando el cilindro no se usa durante mucho tiempo, el aceite contra la rompina debe aplicarse a todas las superficies procesadas. Por ejemplo, en algunas fábricas con apagados de producción estacionales, el tratamiento contra la riega es esencial para los cilindros en equipos neumáticos inactivos. Al mismo tiempo, los puertos de entrada y salida deben bloquearse con polvo para evitar el polvo, la humedad y otras impurezas al ingresar al cilindro. Debido a que una vez que el vapor de polvo o agua ingresa al cilindro, es fácil de oxidar y corroerse después de un largo contacto con la superficie del metal, y también puede causar daños al sello.
4. Mantenimiento del sello
El sello es un componente clave para garantizar el sellado del cilindro. Después de que el cilindro se usa durante mucho tiempo, el rendimiento de sellado del sello puede disminuir debido al desgaste, el envejecimiento y otras razones. Por ejemplo, si el anillo de sello en el pistón está dañado o gravemente usado, hará que el cilindro se mueva, afectando la fuerza de salida del cilindro y la precisión del movimiento. Por lo tanto, el uso a largo plazo del cilindro generalmente requiere el reemplazo del anillo de sello, y al reemplazar el anillo de sello, debe asegurarse de que esté instalado correctamente. Además, el anillo de sello de tampón de la cabeza del cilindro también es una parte consumible. Si el anillo de sello está severamente dañado, el cilindro puede no estar bien sellado con el émbolo del tampón y el anillo de sello del tampón antes del final del trazo, perdiendo así el efecto de amortiguación. Cuando se encuentra que el efecto de amortiguación es pobre, es necesario verificar y mantener el anillo de sello en esta parte.
5. Buena garantía de fuente de aire
El aire comprimido que conduce el cilindro debe mantenerse limpio y bajo en humedad. Si hay mucha agua en la fuente de aire, es fácil causar corrosión y óxido en el cilindro, y también puede afectar el rendimiento de otros componentes neumáticos. Por esta razón, se debe instalar un separador de agua en el circuito del sistema neumático, y la pantalla del filtro y otros componentes en el separador de agua deben verificarse y limpiar regularmente para garantizar su operación efectiva. Si las condiciones lo permiten, se puede instalar un secador de aire para secar aún más el aire comprimido. Cuando la lubricación de la niebla de aceite se usa en la fuente de aire, debe asegurarse de que la lubricación de la niebla de aceite no se pueda interrumpir y debe haber aceite en el señor del aceite. Sin embargo, también debe tenerse en cuenta que si el aceite lubricante no se selecciona adecuadamente o la niebla de aceite es excesiva, también causará daños a los componentes neumáticos como el cilindro.
6. Consideración del entorno laboral
La temperatura de funcionamiento del cilindro debe estar dentro de un rango apropiado. La temperatura más adecuada para el cilindro suele ser 5-60 grado. Si la temperatura excede los 60 grados, se debe considerar el material resistente al calor del sello, porque una temperatura demasiado alta puede hacer que el sello envejezca y se deforma, lo que afecta el rendimiento y la vida del sellado; Si la temperatura es inferior a 5 grados, el agua en el circuito puede congelarse, lo que puede causar bloqueo y otras fallas en los componentes, por lo que las medidas para evitar la congelación deben considerarse para entornos de baja temperatura. En un entorno con riesgo de corrosión, el cilindro debe evitarse a menos que esté especialmente diseñado o tratado con anticorrosión. Si se usa en un entorno con medios corrosivos como ácido y álcali, el cuerpo del cilindro, la varilla del pistón y otras partes pueden estar corroídos y dañadas y no pueden funcionar normalmente. Y trate de no usar el cilindro directamente en un entorno con polvo, polvo y salpicaduras. Si tiene que hacerlo, debe agregar una cubierta de polvo para proteger el cilindro.
