En el proceso de operación, el cilindro se refiere principalmente al recipiente en el motor de combustión interna o motor de combustión externa que mantiene su pistón en él y le permite moverse alternativamente hacia la izquierda y hacia la derecha hasta cierto punto. En el proceso de fabricación, el cilindro se compone principalmente de sellos, vástagos de pistón, tapas de extremo, pistones y sus camisas de cilindro.
Hasta cierto punto, el cilindro puede realizar con eficacia su movimiento lineal alternativo y oscilación alternativa. En el proceso de trabajo, se basa principalmente en la neblina de aceite en su compresión de aire y lubrica el pistón. En la transmisión neumática, es un actuador neumático que convierte la energía de presión del aire comprimido en energía mecánica.
1. Cilindro de efecto simple: durante la operación, solo un extremo tiene una varilla de pistón y la presión de aire se genera al suministrar aire desde un lado del pistón para formar energía. La presión del aire promueve que el pistón genere empuje para extenderse y regresar por resorte o peso propio.
2. Cilindro de doble función: reemplace el suministro de aire de ambos lados del pistón para generar fuerza en una o dos direcciones.
3. Cilindro de placa de válvula: reemplace el pistón con placa de válvula, fuerza de salida en una sola dirección y reinicie con resorte de torsión. Tiene un buen rendimiento de sellado pero carrera corta.
El cilindro en el que el cilindro oscila de un lado a otro se denomina cilindro oscilante. En el proceso de fabricación, la pared interna del cilindro está efectivamente separada por hojas y el aire se suministra de manera eficiente a las dos cámaras. El eje de salida del equipo girará eficientemente y su ángulo de giro es inferior a 280 grados. También hay cilindros rotativos, cilindros de amortiguación gas-líquido y cilindros escalonados.
